Beranda NEW BIKES Review Honda CRF1100 Africa Twin 2020: Tambah Canggih dan Semakin Tangguh

Review Honda CRF1100 Africa Twin 2020: Tambah Canggih dan Semakin Tangguh

Amerika Serikat, 26 September 2019 – Honda akhirnya merilis detail Honda CRF1100 Africa Twin. Beragam pembaruan telah diaplikasi di tubuh motor andalan Honda di segmen moge adventure ini. Tujuannya adalah untuk membuat CRF1100 Africa Twin tampil lebih menarik, lebih digjaya di jalan raya sekaligus jalur off-road hingga mampu memberi kenikmatan berkendara paripurna karena telah dilengkapi dengan berbagai fitur menarik.

Desain

Dari segi desain, Honda CRF1100 Africa Twin memiliki dimensi (PxLxT) 2.330mm x 960mm x 1.395mm. Honda merilis dua varian Honda Africa Twin terbaru, yakni Standart dan Adventure Sports. Dari segi desain, Africa Twin Standard menggunakan windscreen lebih pendek, pelindung mesin lebih kecil, dan jika dilihat lebih saksama, maka panel belakang motor ini terlihat lebih kecil dari model sebelumnya. Hal lain yang mengejutkan adalah tak tersedianya dudukan pannier di varian terendah Africa Twin.

Varian adventure di sisi lain menggunakan windscreen lebih tinggi tambahan lampu LED di bawah lampu utama, tangki bahan bakar lebih besar, dan pelindung mesin lebih besar. Dudukan pannier pun sudah tersedia. Africa Twin yang baru juga lebih ramping dan ringan berkat desain swingarm, frame, serta subframe yang baru.

Mesin dan Performa

Untuk mesin CRF1100L, Honda telah mempertahankan arsitektur dasar yang sama seperti sebelumnya, mengubah stroke dari 75.1mm ke 81.5mm, dan bore-nya dibuat 92mm. Hasilnya, mesin 1.084cc miliknya memiliki rasio kompresi 10.1: 1 dan menghasilkan tenaga 101hp pada 7.500 rpm dan 105Nm (77ft-lb) pada 6.250 rpm. Honda mengklaim bahwa mesin non-DCT yang baru 2,5kg lebih ringan dari sebelumnya. Pelangsingan di sini sebagian besar berkat selongsong silinder aluminium dan selubung mesin yang didesain ulang.

Jeroannya pun sudah diubah dengan menggunakan desain kepala silinder baru dan throttle body 43mm yang lebih besar. Profil asupan udara (intake) pun dibuat lebih halus. Pengaturan ECU juga baru, dengan sudut injektor yang direvisi untuk menghasilkan semprotan yang lebih bagus ke dalam ruang bakar dengan dua busi yang telah dibentuk ulang. Untuk membantu mesin mengatasi peningkatan aliran bahan bakar, knalpot motor ini dilengkapi katup kontrol buang yang terinspirasi dari CBR1000RR. Keistimewaannya, katup ini dirancang untuk meningkatkan kinerja dan efisiensi, serta terbuka pada RPM yang lebih tinggi.

Perangkat elektronik Africa Twin 2020 juga telah mengalami perubahan dengan kehadiran Honda Selectable Torque Control (HSTC) yang memberi info ke IMU (inertial measurement unit), dengan empat tingkatan daya dan tiga tingkat engine brake elektronik. Tersedia pula tujuh level HSTC, dengan jumlah intervensi setiap level yang telah dioptimalkan untuk bekerja dengan input real-time (sudut dan laju yaw / roll) dari IMU. Jarak setiap level telah dioptimalkan untuk memungkinkan pengendara lebih leluasa memilih berapa besar kompensasi pergeseran ban belakang saat off-road. HSTC juga dapat dimatikan sepenuhnya.

Ada empat pengaturan mode berkendara standar: TOUR, PERKOTAAN/URBAN, GRAVEL, dan OFF-ROAD, plus dua pengaturan USER yang dapat diatur. Bahkan dalam mode pengendaraan bawaan, Anda bisa mengubah beberapa parameter – HSTC antara level 1-7 (plus tidak aktif), Kontrol Wheelie antara level 1-3 (plus tidak aktif) dan mode DCT S level 1-3.

2020 Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports SE

Fitur

Motor baru ini juga memperoleh layar sentuh TFT, Apple CarPlay dan Bluetooth Connectivity. Terdapat pula teknologi ABS Cornering, DCT, Showa Electronically Equipped Ride Adjustment Suspension (untuk varian tertinggi), ban tubeless, grip berpenghangat, soket pengisian/USB, rak belakang aluminium dan tangki bahan bakar yang lebih besar.

Seperti sebelumnya, pembeli internasional akan memiliki kesempatan untuk memilih antara versi Transmisi Kopling Ganda (DCT) dan versi transmisi manual. Di AS, motor ini dijual $ 14.399 dan $ 17.199. Varian yang dilengkapi DCT dibanderol $ 15.199  dan $ 17.999. Honda juga mengungkapkan bahwa motor ini akan tersedia (internasional) mulai Maret 2020.

Spesifikasi Honda CRF1100L Africa Twin 

MESIN
Tipe SOHC liquid-cooled 4-stroke 8-valve parallel twin with 270° crank and Uni-cam
Kapasitas 1084cc
Diameter x Langkah 92mm x 81.5mm
Rasio Kompresi 10.1:1
Tenaga Maks 75kW at 7,500rpm
Torsi Maks 105Nm at 6,250rpm
Tingkat kebisingan 73dB
Kapasitas oli 4.8/4.3 (5.2/4.7 DCT)
FUEL SYSTEM
Injeksi PGM-FI
Kapasitas Tangki 18.8L
Emisi CO2 112g/km MT

110g/km DCT

Konsumsi BBM 4.9L/100km (20.4km/L) MT

4.8L/100km (20.8km/L) DCT

ELECTRICAL SYSTEM
Starter Electric
Kapasitas Baterai 12V-6Ah Li-ion battery (20hr)
ACG Output  0.49 kW/5,000rpm
DRIVETRAIN
Tipe kopling Wet, multiplate with coil springs, aluminium cam assist and slipper clutch

DCT – 2 wet multiplate clutches with coil springs

Tipe Transmisi 6 speed manual (6 speed DCT)
FRAME
Tipe Semi double cradle
Sasis
Dimensi (L´W´H) 2330mm x 960mm x 1395mm
Sumbu Roda 1575mm
Caster Angle 27.5°
Trail 113mm
Tinggi Jok 850/870mm (low seat option 825mm, high seat option 895mm)
Ground Clearance 250mm
Kerb Weight 226kg (DCT 236kg)
SUSPENSION
Depan Showa 45mm cartridge-type inverted telescopic fork with dial-style preload adjuster and DF adjustments, 230mm stroke
Belakang Monoblock aluminium swing arm with Pro-Link with Showa gas-charged damper, hydraulic dial-style preload adjuster and rebound damping adjustments, 220 mm rear wheel travel
Ban dan Velg
Depan 21M/C x 2.15 wire spoke with aluminium rim
Belakang 18M/C x 4.00 wire spoke with aluminium rim
Velg depan 21″
Velg belakang 18″
Ban depan 90/90-21M/C 54H (tube type)

(Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/

AX41T Metzler Karoo Street)

Ban belakang 150/70R18M/C 70H (tube type)

(Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer/

AX41T Metzler Karoo Street)

REM
ABS System Type 2 channel with IMU
Selectable ABS MODE with on-road and off-road setting
Depan 310mm dual wave floating hydraulic disc with aluminium hub and radial fit 4-piston calipers and sintered metal pads
Belakang 256mm wave hydraulic disc with single piston caliper and sintered metal pads. 2-channel with rear ABS OFF mode.
INSTRUMEN
Instrumen LCD Meter, TFT 6.5inch touch panel multi information display
Security System Immobiliser, security alarm (optional)
Depan LED
Belakang LED
Elektrik Daytime running lights, Bluetooth audio and Apple Carplay, USB socket, auto turn signal cancel, cruise control, emergency stop signal, IMU, HSTC, wheelie control

Reza Erlangga

Last Updates

Blibli.com CAPIT, Menebus Jutaan Produk Dengan “Harga Syok” dan Tambahan Cashback

Jakarta, 8 November 2019 – Blibli.com, sebagai mal online terdepan di Indonesia, menerapkan gamification, atau penggunaan elemen-elemen permainan, sebagai salah satu strategi utama untuk...

Muncul di EICMA 2019, Performa H-D Pan America 1250 Kalahkan BMW R1250GS?

MILAN, 7 November 2019 - EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), atau yang dikenal pula sebagai Milan Motorcycle Shows, adalah pameran motor paling...

Aprilia RS 250 SP: Motor Balap Millennials Seharga Rp 155 jutaan Lahir di EICMA...

MILAN, 7 November 2019 - Aprilia benar-benar mengejutkan kami di EICMA 2019. Setelah merilis RS 660 terbaru, kini mereka meluncurkan RS 250 SP di...

Diluncurkan di EICMA 2019, Inilah Spesifikasi Lengkap KTM 390 Adventure

MILAN, 6 November 2019 - Setelah bertahun-tahun menunggu momen yang tepat, KTM akhirnya merasa EICMA 2019 adalah tempat terbaik untuk merilis KTM 390 Adventure....

Rilis di EICMA 2019, BMW S 1000 XR 2020 Semakin Dinamis

MILAN, 6 November 2019 – Line-up motor adventure dari BMW Motorrad kembali diperkuat tahun ini, dengan meluncurnya versi update dari BMW S 1000 XR...